Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>OPEL
Astra GTC OPC (2005-2011)

10 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR

Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Gestion électronique intégrale Bosch Motronic + turbocompresseur 3K Warner (1,2 bars) + échangeur air/air.
Cylindrée en cm3: 1 998
Alésage x course : 86 x 86
Puissance ch DIN à tr/mn: 240 à 5 600.
Puissance au litre en ch DIN : 120,12
Couple maxi en mkg à tr/mn: 32,7 à 2 400
Couple au litre en mkg : 16,36
TRANSMISSION
AV + ESP + ASR
Boîte de vitesses (rapports): Boîte mécanique 6 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 393
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,80.
ROUES

Freins : AV 2 disques ventilés (Ø 331 mm) et AR 2 disques pleins (Ø 278 mm) + ABS + aide au freinage d'urgence.
Pneus : Continental SportContact2 AV et AR 225/40 R18

>PERFORMANCES

Vmax : 244 km/h
400 m DA : 14,6
1 000 m DA : 26,5
0 à 100 km/h : 6,6 s.
0 à 200 km/h : ND s.



Dès les premiers croquis, Opel annonce fièrement la couleur : le sport !
Opel Astra “High Performance” Concept
C'est au Mondial de Paris 2004 que Opel dévoilà en primeur un concept car Astra “High Performance” Concept.

La présentation intérieure se veut sportive...

L'Astra GTC OPC est très performante avec son turbo qui souffle fort.

Une mécanique de 240 ch ce qui en fait l'une des GTI quatre cylindres les plus puissantes du moment.

L'Astra GTC OPC innove à mi-chemin entre coupé et GTI...

Les performances de l'Astra GTC OPC ne sont pas qu'une vue de l'esprit !

La motricité est assurément le point noir de l'Astra GTC OPC...

Tous les détails de carrosserie respirent la performance et le sport...

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>GUIDE DES GTI : OPEL
opel Astra GTC OPC
>OPEL ASTRA GTC OPC (240 CH)

epuis quelques années maintenant et l'ancienne Opel Astra B, le constructeur allemand, filiale de GM, l'OPC (Opel Performance Center) a en charge les variantes sportives du constructeur. C'est bien simple, toute la gamme ou presque y passe puisque même le petit monospave Meriva a eu le droit à sa variante sportive récemment ! Désormais, il faut donc sérieusement oublier les labels GTE ou GSI car c'est OPC qu'il faut prononcer pour le sport dans la gamme Opel.

Présentée initialement sous la forme d'un concept Astra “High Performance” au Mondial 2004 à Paris (Le prototype Astra “High Performance” Concept a été développé par les ingénieurs du Centre international de Développement technique (ITDC) de Rüsselsheim en collaboration étroite avec l'équipe de l'OPC (Opel Performance Center) team.), Opel dévoile en première mondiale au salon de Genève 2005 sa nouvelle variante sportive : l'Astra GTC OPC. Avec sa ligne très ramassée et ses deux portes, cette variante 3 portes de la gamme Astra se présente donc comme un coupé, à l'instar de ce qui se fait avec la Citroën C4 VTS ou de feue la Renault Mégane Coupé 16V.

Le coeur de cette Astra GTC OPC est bien évidemment son moteur 2 litres quatre cylindres qui est turbocompressé par un turbocompresseur 3K Warner qui souffle à 1,2 bars ! Le résultat est éloquent avec 240 ch à 5600 tr/mn et une souplesse qui s'annonce exceptionnelle avec 32,7 mkg à 2400 tr/mn. Les reprises comme les performances annoncées par le constructeur sont exceptionnelles pour la catégorie avec 6,6 secondes pour le 0 à 100 km/h et 244 km/h en vitesse maxi.

Pour contenir cette cavalerie, Opel pense avoir l'arme aséquate avec son châssis doté de jantes très larges et grandes (225/40 R18) mais aussi d'une suspension active IDS Plus qui permet d'avoir un mode sport et un mode standard. Ses gros freins à disques ventilés semblent être à même de ralentir les véléités du pilote.

L'habitacle est fort bien agencé avec des sièges baquets Recaro et un équipement de série très complet (climatisation auto, ordinateur de bord, vitres électriques, commandes à impulsions...). Seule l'instrumentation est indigente avec peu d'information pour le conducteur sur la mécanique (pas de mano de température d'eau et d'huile !). On note également une habitabilité arrière mesurée avec un accès à bord exigent malgré la fonction Easy Entry des sièges.

>UNE AIDE POUR LES APPRENTIS-CONDUCTEURS !
Pas évident de conserver les orteils souples et agile pour doser subtilement l'inclinaison de la pédale d'accélérateur avec seulement deux roues motrices avant et une mécanique au souffle non contenu. Résultat, les ingénieurs de Vauxhall se sont aperçus que les conducteurs inexpérimentés avaient tendance à rencontrer des difficultés pour doser les gaz et l'auto patinait alors à l'envie. Les pneus en prenaient pour leur grade, mais surtout les performances en pâtissent. Alors la solution trouvée en mars 2006 tient en un seul accessoire simple : un petit sur-tapis qui se scratche sur la moquette sous la pédale d'accélérateur. Il amortit la pression sur la pédale et la rend plus progressive pour le conducteur lambda. Simple mais il fallait y penser ! Cet accessoire est commercialisé environ 150 euros. VXR Performance Center

>LE VXR PERFORMANCE CENTER : DES VAUXHALL BICHONNEES
VXR Performance CenterEn avril 2006, Vauxhall n'oublie pas de soigner ses clients de la gamme hautes performances. En effet, les propriétaires d'Astra GTC VXR peuvent désormais se rendre au "VXR Performance Center" pour bénéficier d'améliorations mécaniques, châssis, performances ou même esthétiques. Et là, pas d'amateurisme comme dans certaines échopes spécialisées dans le tuning. Tout est réalisé dans les règles de l'art en respectant
les données constructeur. Le VXR Center est basé à Lutton au siège anglais du constructeur dans la banlieue nord de Londres. Sur place la visite de l'usine est également possible !

-> Lire le dossier de presse consacré à l'Opel Astra GTC OPC du 02/2005
-> Lire le dossier de presse consacré à l'Opel Astra GTC OPC du 09/2004
-> Lire le dossier de presse consacré à l'Opel Astra GTC OPC du 11/2005

>LES SERIES SPECIALES OPEL ASTRA GTC OPC

>OPEL ASTRA GTC OPC NURBURGRING EDITION - 2007
Opel a profité du 4e camp OPC sur le célèbre circuit allemand pour dévoiler sa nouvelle série spéciale sur base d'Astra GTC OPC : la "Nürburgring Edition". Au menu, présentation spécifique et suspension active revue...
>>Lire le dossier Opel Astra GTC OPC Nürburgring Edition, cliquez ici !!!!

Opel Astra GTC OPC Nürburgring Edition
>VAUXHALL ASTRA BTCC - 2005

Pour la saison 2005, Vauxhall engage une VXR dans différentes écuries et dispose de plusieurs pilotes vedettes, dont le français Yvan Müller. Mission remplie avec le titre constructeur BTCC 2005 dans la poche en octobre et la deuxième place d'Yvan Müller au classement pilotes.
Vauxhall Astra VXR BTCC
>VAUXHALL VXR - 2005-...

Tiens une faute de frappe ? Non, il s'agit bien d'une Astra GTC OPC, mais qui, sous la marque Vauxhall, s'appelle "VXR". Mécaniquement identique à la version commercialisée de l'autre côté de la Manche, elle se distingue par ses logos, sa calandre, ses jantes et son volant... à droite !
Vauxhall Astra GTC VXR

En août 2007, lors du 4e opus de l"OPC Race Camp" (sorte de challenge pour permettre à de jeunes pilotes de s'exprimer par une sélection), Opel a présenté sa série spéciale sur base d'Opel Astra GTC OPC : la "Nürburgring-Edition". La commercialisation débutera au cours du premier quadrimestre 2008.

Véhicule toujours commercialisé... Dossier "vivant" qui sera complété au fil des nouveautés sur l'Opel Astra GTC OPC. (Dernière MAJ : 13/09/2007)

>CHRONOLOGIE OPEL ASTRA GTC OPC
2003
En novembre, présentation de la nouvelle gamme Opel Astra.
2004

En août, Présentation de l'Opel Astra GTC, version 3 portes de la gamme Astra.
Au Mondial de Paris en septembre, Opel dévoile son prototype Astra “High Performance” Concept .

2005
Dès le premier février, Opel accepte les commandes des clients pour les Astra GTC.
En mars, présentation en premiière mondiale au salon de Genève.
En avril, la Vauxhall BTCC fait ses grands débuts à la course de Donington Park.
A l'automne, la commercialisation démarre sous les marques Opel et Vauxhall.
Le 3 octobre, Vauxhall coiffe une nouvelle fois la couronne dans le championnat British Touring Car Championship (BTCC) et Yvan Müller, le meilleur pilote Vauxhall termine deuxième.
2006

En mars, les ingénieurs de Vauxhall ont élaboré un accessoire de surtapis qui se glisse sous l'accélérateur
En avril, Vauxhall ouvre un VXR Center à Lutton au siège de Vauxhall permettant ainsi aux propriétaires passionnés de faire modifier et améliorer leur Vauxhall Astra GTC VXR dans les règles de l'art.
En juin, Vauxhall célèbre avec "l'exhibition V" le retour du British International Motor Show à Londres en mettant à la disposition d'artiste plusieurs modèles dont un coupé Astra GTC sport.
L'offre parebrise panoramique est disponible pour la gamme GTC sauf sur les OPC et VXR.

2007

En avril, Opel démarre son "OPC Race Camp " dont 500 candidats ont pris part. L'idée est de trouver la star du volant de demain !
En août, lors du 4e opus de l"OPC Race Camp" (sorte de challenge pour permettre à de jeunes pilotes de s'exprimer par une sélection), Opel a présenté sa série spéciale sur base d'Opel Astra GTC OPC : la "Nürburgring-Edition".

2008
Commercialisation de la série spéciale "Nürburgring Edition" au cours du premier quadrimestre.

Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de Opel GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre Opel GTI
Fonds d'écran Opel GTI

>EN MARGE DE LA SERIE...

>OPEL ASTRA TWINTOP

Opel a cédé à son tour à la tentation des CC. Plutôt que d'offrir un coupé et un cabriolet dans sa gamme Astra, c'est désormais une auto 2 en 1... A quand une variante OPC ?

 

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