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10 CV FISCAUX
FICHE
TECHNIQUE Kadett GSI 2.0 130 ch
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames
en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique multipoint Bosch
Motronic.
Cylindrée en cm3: 1 998
Alésage x course (en mm) : 86 x 86
Puissance ch DIN à tr/mn: 130 à 5 600.
Puissance au litre en ch DIN : 65,06
Couple maxi en Nm à tr/mn: 180 à 4 600
Couple au litre en Nm : 90,09
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 960
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,38.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø ND mm) et
2 tambours AR (Ø ND mm) + ABS (en option).
Pneus : 185/65 VR14 AV et AR.
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| >PERFORMANCES |
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Comment
reconnaître une GSI
1,8 litres d'une 2 litres ? C'est un peu le
jeu des sept erreurs... En fait extérieurement, les
nouvelles jantes alu de 14 pouces (chaussées de pneus
au profil plus haut en 185/65 VR14) mettent la puce à
l'oreille, confirmé également par le nouvel
échappement de forme ovale adaptée à
sa nouvelle mécanique.
Pas de
révolution dans l'habitacle. Les sièges sont
toujours d'excellents baquets Recaro, tandis que la sellerie
se veut un peu plus gaie avec un tissu gris clair et des rayures
de couleur sur la partie centrale...
Ce
compteur électronique qui fait tant sourire aujourd'hui
!
C'est
fin 1986 que Opel France convia la presse automobile française
à découvrir les nouveautés de la gamme
Opel 1987. Dans ces nouveautés, on remarquait alors
la nouvelle Ascona coupé 2.0i, la Kadett GT et bien
entendu la nouvelle Kadett GSI 2 litres de 130 ch. La Kadett
se fâche ? Presque !....
Si
la puissance est désormais de 130 ch à 5 600
tr/mn, c'est surtout sur le couple que la progression est
notable volant en main. Un réel plus, l'ancienne GSI
1,8 litres ayant souvent fait l'objet de critique sur la disponibilité
à bas régime. Le couple maximum de 180 Nm à
4 600 tr/mn (contre 151 Nm à 4 800 tr/mn sur le 1 800
cm3) progresse dans tous les domaines puisque le couple est
supérieur à 170 Nm dès 2 600 tr/mn. Ainsi,
la Kadett GSI passe de 40 à 100 km/h en 11"5 (contre
14" auparavant) et en 5ème de 80 à 120
km/h en 11" (contre 13"5).
Un nouveau
servo-frein de 9" a été monté sur
le circuit de freins de la Kadett
GSI.
Un profil
taillé pour le vent...
Côté
chrono, la vitesse de pointe passe à 206 km/h (contre
203 km/h) combinant ainsi à merveille aérodynamique
et puissance, tandis que le 0 à 100 km/h s'établit
à 8"5 et la borne kilométrique tombe sous
les 30".
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| Top
GTI | | Forum
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| >GUIDE
DES GTI
>OPEL |
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| >OPEL
>KADETT
GSI 2.0 (130
CH) |
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 vec
un véritable succès européen, malgré
une ligne jugée alors très typée
mais efficace aérodynamiquement, l'Opel
Kadett se pose en véritable rivale
de la Volkswagen
Golf. Pourtant, alors que la Golf
GTI reste presque sage face à la
concurrence qui s'active furieusement (205
GTI, Supercinq
GT Turbo, Escort
RS Turbo, Uno Turbo ie, Ritmo
Abarth 130 TC...). Mais à Wolksbourg,
on a réagit car c'était dans les cartons
et la Golf
GTI 16S forte de 139 ch avec son moteur
KR. Et Opel
? Depuis 1984, avec sa Kadett
GSI et son |
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"antique"
moteur 1800 cm3 de 115 ch, elle ne semble pouvoir compter
que sur sa ligne et sa présentation pour séduire
le public alors avide de GTI
et compactes sportives. Peugeot,
leader avec Volkswagen sur le segment
des GTI, avec sa 309
GTI joue dans la catégorie des
130 ch sans forcer, la 309 GTI16 étant dans les
cartons avec l'arrivée imminente de la 405 MI16.
Il était donc temps pour Opel de réagir
et de recoller au peloton de tête de la catégorie
et jouer des coudes aux côtés des 309
GTI, Golf
GTI 16S, Ritmo
Abarth... En septembre 1986, Opel dévoile
donc sa "nouvelle"
GSI dont la principale nouveauté
se situe sous le capot : un deux litres 8 soupapes de
130 ch. Enfin ! Le 1,8 litres 115 ch hérité
de l'ancienne Kadett
GTE semble donc remisé au placard...
Et ce nouveau "pétard" n'est que le
début, les passionnés découvriront
une an plus tard, toujours au salon de Francfort la
GSI 16V et son deux litres coiffé d'une culasse
à 16 soupapes fort de 156 ch...
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ET AVANT ?
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LA
RIVALE !
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ET
APRES ? >
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>Opel
Astra GSI (1991-1997)
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PRESENTATION
INCHANGEE...
Comment reconnaître une GSI
1,8 litres d'une 2 litres ? C'est un peu le
jeu des sept erreurs... En fait extérieurement, les
nouvelles jantes alu de 14 pouces (chaussées de pneus
au profil plus haut en 185/65 VR14) mettent la puce à
l'oreille, confirmé également par le nouvel
échappement de forme ovale adaptée à
sa nouvelle mécanique. Deux prises d'air sont apposées
sur le capot, tandis que l'essuie-glace passager est équipé
d'un déflecteur. Dans l'habitacle, le garnissage intérieur
est également nouveau. Côté équipements
on retrouve toujours le tableau de bord avec intrumentations
à cristaux liquides et ses diodes de partout ! Pour
le reste, vitres électriques et fermeture centralisées
sont de la partie. Dans la partie des options, une direction
assistée pouvait soulager les bras du conducteur, et
un toit ouvrant transparent pouvait illuminer l'habitacle.
Dans ce qui se voit moins, c'est le freinage qui a été
amélioré avec des disques de freins toujours
ventilés (meilleure dissipation thermique) et de tambours
majorés. Un nouveau servo-frein de 9" a été
monté sur le circuit de freins de la Kadett
GSI.
PERFORMANCES
"PLUS" !
Avec le passage du moteur 1,8 litres 115 ch au 2 litres 130
ch Opel réussi la gageure de faire progresser les performances
tout en réduisant les consommations. Ainsi, la consommation
moyenne diminue de 3,7%. Côté chrono, la vitesse
de pointe passe à 206 km/h (contre 203 km/h) combinant
ainsi à merveille aérodynamique et puissance,
tandis que le 0 à 100 km/h s'établit à
8"5 et la borne kilométrique tombe sous les 30".
Si la puissance est désormais de 130 ch à 5
600 tr/mn, c'est surtout sur le couple que la progression
est notable volant en main. Un réel plus, l'ancienne
GSI 1,8 litres ayant souvent fait l'objet de critique sur
la disponibilité à bas régime. Le couple
maximum de 180 Nm à 4 600 tr/mn (contre 151 Nm à
4 800 tr/mn sur le 1 800 cm3) progresse dans tous les domaines
puisque le couple est supérieur à 170 Nm dès
2 600 tr/mn. Ainsi, la Kadett GSI passe de 40 à 100
km/h en 11"5 (contre 14" auparavant) et en 5ème
de 80 à 120 km/h en 11" (contre 13"5).
| >FONCTION
AUTO DIAGNOSTIC |
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| Sur
ce moteur 2 litres, les techniciens d'Opel ont installé
alors la dernière génération de système
de gestion Motronic (type ML 4 L). Ce système avec
micro-ordinateur digital, contrôle avec précision
le calage de l'allumage et l'alimentation en carburant
du moteur. Des capteurs (débimètres d'air,
capteur de couple et sonde de température moteur)
mesurent les paramètres du moteur et les convertissent
en signaux |
| électriques.
Ces données sont alors transmises au micro-ordinateur
calcule les signaux qu'il doit envoyer aux organes de
réglage (par exemple injecteurs). Ces impulsions
contrôlent également le calage de l'allumage
et la quantité de carburant à injecter.
La nouveauté avec le Motronic qu'Opel était
alors le premier constructeur à utiliser était
la fonction Auto Diagnotic. Le module électronique
enregistre les causes de certains incidents même
infimes. Ces données sont ensuite exploitées
par les techniciens dans les ateliers spécialement
équipés. Lorsqu'un incident se produit dans
le système de gestion du moteur, le véhicule
reste opérationnel car le module Motronic passe
automatiquement en mode de "fonctionnement de secours"
et utilise une valeur de substitution préprogrammée. |
MOTEUR
MODERNE
Pour son nouveau coeur mécanique, les motoristes d'Opel
ont eu toutes les attentions du moment. Par rapport à
l'ancien 1 800 cm3, la force inertielle a été
réduite grâce à de nouveaux pistons en
métal léger et optimisation du poids des bielles
pour diminuer le poids de l'équipage mobile. Ces nouvelles
pièces réduisent les forces oscillantes du moteur
de 23% d'où des vibrations moteur plus faibles, une
meilleure réaction aux sollicitations de la pédale
d'accélérateur et un meilleur couple. Les arbres
à cames dont les joints de calage ont été
modifiés ainsi que les soupapes d'admission et d'échappement
aux dimensions accrues augmentent la puissance spécifique
du moteur et réduisent les pertes par friction. De
nouvelles culasses ont été étudiées
par les motoristes de la
firme au Blitz tout en gardant leur forme de
base pour favoriser la dissispation thermique. La caractéristique
de ces nouvelles chambres de combustion est que la zone "froide"
est située à l'opposée de la bougie.
Cela permet de réduire la course de la flamme et d'augmenter
sa vitesse de propagation. Enfin, l'utilisation du système
de gestion Motronic et l'augmentation du taux de compression
à 10:1 ont permis une nette amélioration du
rendement thermique et une réduction de la consommation.
| >EVOLUTIONS... |
| Peu
de changements pour la Kadett GSI qui terminera sa carrière
en même temps que le reste de la gamme Kadett, en
1991 avec l'arrivée de la nouvelle Astra. On notera
toutefois la possibilité d'acquérir en option
l'ABS à compter de 1989. En 1991, la nouvelle Opel
Astra prend la suite et c'est la fin de la généalogie
Kadett. |
| >LES
SERIES
SPECIALES
KADETT
GSI 2.0 130 CH |
>VAUXHALL
ASTRA
GTE
- 1987-91
D'une
logique implacable, la Vauxhall Astra GTE, véritable
clone de la Kadett GSI suit l'évolution mécanique
en passant au 2 litres de 130 ch.
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>PONTIAC
LEMANS GSE - 1991
Stratégie
mondiale de la toute puissante GM, Pontiac, la branche
sportive et jeune, se chargera de commercialiser un dérivé
de Kadett...
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>DAEWOO
NEXIA - 1999
Alors
qu'Opel est déjà passé à l'Astra,
Daewoo joue la carte du groupe GM en industrialisant et
commercialisant une descendante de la Kadett que l'on
reconnaît derrière ce gros facelift... |
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| >CHRONOLOGIE
OPEL
KADETT
GSI 2.0 130 CH |
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1984
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En
octobre, lancement de la nouvelle Opel
Kadett disponible d'emblée en plusieurs
carrosseries (3, 5 portes) et diverses motorisations dont
la 1,8
litres GSI de 115 ch (reprise du moteur
de l'ancienne Kadett
GTE). |
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1985
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L'Opel
Kadett décroche le titre de voiture de l'année.
La Kadett remporte le prix de la sécurité
délivré par l'AFPA (Association Française
de la Presse Automobile).
En septembre, au salon de Francfort, la berline 3 volumes
4 portes et le cabriolet GSI sont dévoilés
et commercialisés.
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1986
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En
septembre, Opel
dévoile la Kadett
GSI 2 litres avec son nouveau moteur réalésé,
dont la puissance est portée à 130 ch. |
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1987
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Au
printemps, les cabriolets Kadett GSI 2 litres et GT
sont commercialisés.
A l'automne, au salon de Francfort, Opel se fâche
sur sa gamme Kadett avec le version GSI 16V dont le
deux litres est coiffé par une culasse à
16 soupapes et développe désormais 156
ch.
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1989
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En
janvier, la calandre et le bouclier avant de la gamme
Kadett (sauf GSI
et GSI 16V) sont retouchées pour s'inspirer des
versions sportives de la gamme.
L'ABS devient disponible en option sur l'ensemble de
la gamme Kadett.
L'Opel Kadett GSI 16V voit sa puissance ramenée
à 150 ch.
En septembre, la Kadett GSI 16V est équipée
de série de l'ABS.
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1991
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Fin
de la Kadett qui range au placard son nom. La nouvelle
venue s'appelle désormais Astra… comme c'était
déjà le cas sur certains marchés
comme en Angleterre où la Vauxhall s'appelait "Astra". |
Témoignages,
retrouvez des passionnés propriétaires de Opel
GTI et sportives dans la rubrique "Vous
et Votre GTI"
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | |
|
>OPEL
KADETT
GSI
CABRIOLET - 1987-91
Un
an après son lancement une variante cabriolet
est commercialisée avec son arceau de sécurité
à l'image de la Golf cabriolet. La rigidité
de ce cabriolet n'était pas au top...
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