Au salon de Londres en 1991, Peugeot UK dévoile une série limitée à 398 exemplaires baptisée  » Goodwood « . Seulement une centaine d’entre-elles auraient été vendues hors d’ Angleterre , toutes les autres ayant été vendues au pays de sa très grâcieuse Majestée. Elles y étaient d’ailleurs fabriquées dans l’ usine anglaise de PSA . La Peugeot 309 GTI Goodwood ressemblait à s’y méprendre à une Peugeot 205 GTI Griffe , tant elle reprenait la même présentation : couleur vert fluorite, cuir intégral anthracite et jantes en alliage gris avec bande chromée.

Textes : ALIS Webzine – Photos : D.R.

Pour les petites nouveautés , elle recevait des badges « Goodwood » sur les portières avant ainsi que sur le hayon arrière . Autre surprise, la banquette arrière recevait de série des appuis-têtes ! Enfin, un volant et pommeau de vitesses en bois de marque Momo étaient dans la dotation de série.

Les français n’eurent pas le droit à cette série spéciale avec volant à droite évidemment.

Autres versions :

• Peugeot 309 GTI
• Peugeot 309 GTI Goodwood

Les Rivales :

• Alfa-Romeo 145 Quadrifoglio Verde
  Après une longue carrière qui avait démarré en 1984, l’Alfa Romeo 33 cède la place en 1994 à la nouvelle 145. Avec un dessin inédit s’inspirant d’un break de chasse, marqué par une grosse nervure latérale, l’Alfa 145, uniquement disponible en 3 portes, se verra complétée d’une version berline 4 portes avec malle arrière classique ...
• Audi S3 Mk1
  Lorsqu’en 1996 Audi dévoile son A3 , le constructeur d’Ingolstadt allait prendre une avance certaine sur ses concurrentes directes Mercedes-Benz, BMW, Jaguar et Volvo. D’ailleurs, Jaguar n’a toujours pas de compactes dans son catalogue et Volvo devra attendre 10 ans pour riposter avec sa C30 T5 . Audi profite du partage des plate-formes communes dans ...
• Fiat Tipo 2L0 16V
  Après avoir décliné avec la Ritmo une voiture compacte au dessin original signé Bertone, dont différentes versions pimentées par Abarth (105 TC, 125 TC et 130 TC) ont mis du… rythme (!) dans le catalogue Ritmo, Fiat présente en janvier 1988 une nouvelle génération qui a pour objectif ambitieux d’être au sommet des ventes européennes. ...
• Ford Escort RS Cosworth
  Après une moisson de succès en rallyes, mais non ponctué d’un titre dans la catégorie suprême, il apparaît évident aux dirigeant du groupe américain que la Ford Sierra Cosworth a non seulement fait son temps, mais surtout qu’elle n’est pas adaptée en raison de son gabarit et de son porte-à-faux arrière imposant. Le succès sans ...
• Ford Escort RS Turbo Phase 2
  Ford a pensé se jeter dans la lutte avec âpreté et détermination pour détrôner la Volkswagen Golf GTI. Ainsi en 1985, une série initialement limitée à 5 000 exemplaires (mais finalement 7 000 exemplaires environ seront produits) de Ford Escort RS Turbo est commercialisée avec des arguments probants : esthétique soignée et très sportive (kit ...
• Lancia Delta HF 4WD
  En 1979, Lancia étonne avec sa nouvelle Delta, une compacte basée sur la même plate-forme que la Fiat Ritmo, politique de rationalisation industrielle oblige, Lancia appartenant au géant de Turin depuis 1969. Bien que la plateforme soit identique, Lancia a néanmoins eu les coudées franches pour concevoir un train arrière spécifique et des réglages de ...
• Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Club Italia
  Depuis 1991, Lancia est monté d’un cran avec sa Delta. Alors que la gamme Delta est vieillissante, malgré de nombreuses qualités, elle ne peut plus guère masquer que sa commercialisation initiale remonte à… 1979 ! Mais, depuis la commercialisation en 1986 de la Delta HF 4WD, la Lancia Delta HF fait la course en tête ...
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CHRONOLOGIE PEUGEOT 309 GTI GOODWOOD
1985 : Le 11 octobre, Peugeot commercialise sa nouvelle Peugeot 309 en carrosserie 5 portes. La version la plus puissante du catalogue est alors la 309 GT avec son 1,9 litres de 105 ch.
1986 : En juillet, le client pouvait opter pour la direction assistée en option sur la 309 GT.
En décembre, Peugeot ajoute au catalogue de la 309 une variante 3 portes.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI, équipée du même moteur que la Peugeot 205 GTI 1900 : 130 ch. Elle n’est disponible qu’en 3 portes.
1987 : Afin d’être présent sur tous les marchés, la Peugeot 309 GTI est dépolluée pour répondre aux normes US 83 avec au final seulement 100 ch.
En fin d’année, la Peugeot 505 Turbo du Challenge Esso tire sa révérence. PTS dévoile la nouvelle monture pour les pilotes : la Peugeot 309 GTI Turbo et son moteur turbocompressé de 180 ch.
En fin d’année, la Peugeot 309 GTI joue les familiales et est désormais disponible en 5 portes.
1988 : Au challenge PTS, la 309 GTI Turbo effectue sa première saison, et les journalistes de l’époque sont conviés à des essais qui sont élogieux.
1989 : En juillet, la gamme 309 connait un face-lift notable avec notamment une face avant légèrement retouchée et une poupe revue avec de nouveaux feux. Si la planche de bord conserve le même dessin, la qualité des assemblages et des matériaux fait un bon en avant. Toute la gamme Peugeot reçoit la nouvelle boîte de vitesses BE3 qui remplace la BE1.
Commercialisation de la Peugeot 309 GTI16 équipée du même moteur 2 litres 16 soupapes de 160 ch de la Peugeot 405 MI16 et de la Citroën BX GTI 16 Soupapes.
2e saison de la Peugeot 309 GTI Turbo.
1990 : Une étiquette collée dans l’orifice de remplissage du carburant indique ceux qui sont compatibles avec le moteur.
1991 : Au Salon de Londres, Peugeot UK dévoile une série spéciale et limitée baptisée Goodwood sur la base de la Peugeot 309 GTI.
L’option ABS devient disponible sur la gamme 309 GTI et GTI16.
1992 : Peugeot adopte le catalyseur sur toute la gamme 309 pour pouvoir passer les normes antipollutions plus sévères. La Peugeot 309 GTI et la GTI16 perdent quelques chevaux au passage puisque la GTI passe à 122 ch et la GTI16 à 148 ch. La Peugeot 309 GTI troque ainsi son Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic contre une Injection électronique Bosch Motronic M1.3 avec un allumage entièrement électronique.
La Peugeot 309 GTI Turbo tire sa révérence.
1993 : En juillet, Peugeot simplifie sa gamme 309 avec l’arrivée prochaine de la Peugeot 306 et supprime du catalogue les versions GTI et GTI16.
1994 : A l’été, la gamme Peugeot 309 est retirée de la vente, la Peugeot 306 étant désormais lancée.

9 CV FISCAUX FICHE TECHNIQUE MOTEUR cames en tête Position: transversal AV Alimentation: Injection électronique Bosch LE 2 Jetronic. Cylindrée en cm3: 1 905 Alésage x course : 83 x 88 Puissance ch DIN à tr/mn: 130 à 6 000 (122 à 6000 décatalysée). Puissance au litre en ch: 68,24 (64,04 décatalysée). Couple maxi en Nm à tr/mn: 161 à 4 750 (ND à 4 750 décatalysée). Couple au litre en Nm : 84,51 (ND décatalysée). TRANSMISSION AV. Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 930 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,15 (7,62 décatalysée). ROUES Freins : AV 2 disques ventilés (°- mm) et AR 2 disques pleins (° – mm). Pneus : AV et AR 185/55 VR 15. >PERFORMANCES Vmax : 206 km/h (206 km/h décatalysée). 400 m DA : 15,6 s. (ND décatalysée). 1 000 m DA : 30 s. (30,1 s. décatalysée). 0 à 100 km/h : 8 s. (ND décatalysée). 0 à 200 km/h : ND. (ND décatalysée).

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