Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>RENAULT
Mégane 16V coupé Monte Carlo
(1998)

10 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR

TType: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique.
Cylindrée en cm3: 1 998
Alésage x course (en mm) : 82,7 x 93
Puissance ch DIN à tr/mn: 150 à 6 000.
Puissance au litre en ch DIN : 75,07
Couple maxi en mkg à tr/mn: 19,3 à 4 500
Couple au litre en mkg : 9,66
TRANSMISSION
AV.
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 095
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,3.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø ND mm) et 2 disques pleins AR (Ø ND mm) + ABS.
Pneus : 195/50 R16 AV et AR.
>PERFORMANCES
VMax km/h: 215
400 m DA en secondes: ND
1 000 m DA en secondes: 29"2
0 à 100 km/h : 8"6
0 à 200 km/h : ND


Pour cette série spéciale Renault a doté sa Mégane 16V coupé de très belles jantes alu.

Fonds de compteurs blancs, instrumentation complète, ordinateur de bord, Renault mise à fond le côté sportif.

Une sellerie spécifique mixte cuir-tissu pour la Monte Carlo.

Limitée à 450 exemplaires, la Monte Carlo était disponible en plusieurs coloris dont le jaune tournesol.

Jantes alu "Chrono" de 16".

Pas de différence de performances ou de tenue de route, puisque les trains roulants et la mécanique demeurent inchangés.

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>RENAULT >MEGANE 16V COUPE MONTE CARLO (150 CH)
a Renault Mégane profite d'une version sportive, mais uniquement en carrosserie 3 portes appelée "Coupé". Un choix audacieux dans un segment de marché souvent très conservateur, et dont toute une déclinaison de carrosserie est possible de la berline 5 portes, 4 portes avec malle arrière (la Classic), break, cabriolet et puis 3 portes (la Coupé). La mécanique la plus poussée, celle que se
partagent le Renault Spider mais aussi la Clio Williams, est donc le 2 litres coiffé de la culasse à 16 soupapes. Avec 150 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 19,3 mkg à 4 500 tr/mn, c'est avec une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports que le conducteur orchestre la symphonie des soupapes. Les performances de la série spéciale Monte Carlo demeurent inchangées avec 215 km/h en vitesse maxi, moins de 30" au kilomètre départ arrêté et 8"6 pour le 0 à 100 km/h.

PRESENTATION SPECIFIQUE
La Mégane Kit Car enregistre de bons résultats en rallyes, et suite à sa victoire au Monte Carlo dans sa catégorie, Renault, en collaboration avec L'Automobile Club de Monaco, imagine une série limitée à 450 exemplaires baptisée "Monte-Carlo". A série spéciale, présentation soignée et équipement enrichi. La Monte Carlo n'échappe pas à cette règle. Aussi, on remarquera d'emblée une plastique légèrement améliorée avec des jantes alu "Chrono" de 16" et un aileron arrière "Maxi" peint ton caisse. Les coloris extérieurs sont composés au choix du jaune Tournesol (377) de série, et en option du Bleu Méthyl (432) et du Noir Nacré (676). L'habitacle adopte une sellerie mixte cuir / tissu impression métallisée. Les sièges avant sont baquets et réglables en hauteur et lombaire, tandis que la banquette arrière est rabattable 1/3 - 2/3 avec repose-têtes intégrés. Toujours poru les amateurs de sport di'ntérieur, le combiné d'instruments est à fonds blancs et assez complet avec : tachymètre, compte-tours, thermomètre d'eau, pression d'huile et jauge à essence. Un ordinateur de bord complète les informations disponibles pour le conducteur. L'équipement de série est enrichi avec la climatisation, la radio 6000 CD avec commande satellite sous le volant, rétroviseurs extérieurs à dégivrage et réglage électrique, ABS, direction assistée.


On notera le becquet spécifique inspiré de celui de la Mégane Kit Car, tandis que sur la 16V standard il est arrondi aux extrémités venant prendre appui sur la malle.

Cette série limitée est commercialisée en août 1998 et disponible dans le réseau Renault. Vendue au tarif de 153 400 FF, elle représentait un surcoût de 3 000 FF comparée à une 16V standard. Mais son équipement enrichi de série en faisait une excellente affaire, avec des jantes très jolies et un aileron spécifique.

>DOSSIER PRINCIPAL RENAULT MEGANE 16V COUPE

>RENAULT MEGANE 16V COUPE

Dossier non disponible


>LE DOSSIER DE L'AUTOMOBILE SPORTIVE.COM RENAULT MEGANE 16V COUPE
Dossier non disponible

>CHRONOLOGIE RENAULT MEGANE 16V COUPE MONTE CARLO
1995
En octobre, Renault commercialise la Mégane en 3 et 5 portes.
1996
A l'automne, Renault commercialise les Mégane 4 portes et break.
1997
Au printemps, commercialisation des versions cabriolets, disponible en motorisation 16V de 150 ch.
1998
En août, Renault commercialise la série limitée Monte Carlo.
1999
En mars, toute la gamme Mégane est faceliftée.
Disparition de la version 16V en coupé et cabriolet.
Commercialisation de la Mégane IDE avec son 2 litres injection directe de 140 ch.
2002

Arrêt de la commercialisation des Mégane prermière génération.

>Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de Renault GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre Renault GTI

>Fonds d'écran Renault

Fonds d'écran Renault GTI

>EN MARGE DE LA SERIE...

>RENAULT MEGANE CABRIOLET

Disponible en motorisation 16V de 150 ch, la Mégane Cabriolet disposait d'une ligne agréable et cohérente avec quelques équipements bien vus comme la "box" qui masque les places arrière pour la transformer en Spider 2 places.

 

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