Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>SORTIES CIRCUITS
Reportage : Croix en Ternois
Organisateurs : Gentlemen Driver
Date : 15/11/2009
Tags : Sorties circuit, Compte-rendus sorties, Reportages


L'association des Gentlemen Driver écument chaque année les circuits automobiles avec plusieurs dates. Leur objectif avoué est de partager leur passion du pilotage et permettre aux adhérents de leur club de perfectionner leur pratique de la conduite "sportive", mais dans un cadre légal et sécurisé sur circuit fermé. Une initiative à saluer... Le matin, à l'arrivée des participants, brief de démarrage avant toute chose, avec les rappels des consignes de sécurité.


Pour les habitués des sorties circuits, pas de répit avec le matin le montage de roues et pneus spéciaux pour tourner. Ici une Clio RS1 bien connue du Guide des GTI.fr qui fait parler la poudre sur la piste. Que des modifications techniques de bon sens et un propriétaire-pilote qui mérite l'appellation Gentlemen Driver. Bravo !



Avec la longue ligne droite de près de 600 mètres, les "gros calibres", comprenez les autos dont la puissance est plus que confortable comme la Corvette Z06 ou la M5 E39 V8, arrivent très fort au bout. Après faut gérer le freinage et se jeter dans l'épingle pour se battre dans le sinueux. A cet instant alors, les "petits gabarits" reprennent le dessus.


Qui a dit qu'il fallait des propulsions pour drifter. La Peugeot 205 Rallye (en haut) avec son arrière train mobile qui ne demande qu'à décrocher pour mieux tourner est un bel exemple ! Mais les BMW restent tout de même les spécialistes de la figure de travers, encore plus lorsque la piste est détrempée le matin...


Les "low-flyers", comprenez tous les engins roulants ultra-légers et performants, sont toujours à la fête sur circuit. Pas toujours évidents à piloter vite, ne pardonnant pas l'erreur, ils restent de redoutable bêtes de bitume. Opel Speedster, Lotus Elise et Exige et cette évocation de Lotus Seven (photo) étonnent toujours...


Pas de compétition sur ce genre de journée, mais parfois avec les différences de niveau, quelques groupes se forment le temps d'une ou deux courbes (les drapeaux bleus sont là pour rappeler de se pousser, des plus rapides étant derrière), on se prendrait pour une course à l'arrière de peloton dans la bagarre ! Ambiance, ambiance...


Les tractions, lorsqu'elles sont bien menées, lèvent souvent la patte arrière sur circuit au freinage.

Le Guide des GTI.fr tient à remercier l'association des Gentlemen Driver pour son invitation, leur sérieux et leur bonne humeur. Connaitre toutes leurs dates, consultez leur site internet : Site internet des Gentlemen Driver. Merci à Boone pour la plupart des photos qui illustrent ce reportage.

 
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>GUIDE DES GTI : SORTIES CIRCUITS
>CH'TITE GLISSE DANS LE NORD...
L'association des Gentlemen Driver avait accroché une dernière date à son calendrier pour l'année 2009. Rendez-vous était donc pris pour les fans de sorties circuits sur le tracé homologué FFSA du Nord, à Croix en Ternois. Comme prévu, le matin était humide, propice pour trouver ses marques et régler ses freinage, et l'après-midi, la piste ayant séché, le soleil perçant même de ses rayons le ciel gris, chaque "pilote" a pu hausser le ton pour trouver de nouvelles marques…
Textes : N. LISZEWSKI
Photos : BOONE & N. LISZEWSKI
eux ans plus tôt, l'association des Gentlemen Driver nous avait déjà convié à découvrir le tracé de Croix en Ternois dans le nord. Un tracé qui, s'il semble facile au premier abord, recèle quelques passages difficiles qui méritent d'être travaillés comme il se doit. Et comme nous sommes dans le nord, il n'est pas rare que la piste soit humide le matin, surtout en fin de saison (vous avez dit cliché ?!).

Alors amis pilotes du dimanche, amoureux des fines trajectoires et des freinages tardifs et appuyés, ont été à la fête toute la journée.


>LES FORCES EN PRESENCE...
Que ceux qui s'imaginent que seuls les plus fortunés peuvent se permettre de tourner sur circuit, se trompent assurément. La preuvent encore sur cette journée avec un plateau écletique à souhait qui permet à tout le monde de prendre du plaisir et de se flatter la rétine. Et la magie du circuit opèrant à chaque instant, n'est pas toujours l'auto la plus rapide que l'on croit. Ainsi toutes les catégories étaient représentées avec en plus grand nombre les GTI et compactes sportives : Integra Type R, Civic Type R, CRX, 205 Rallye, 205 GTI, 205 Turbo 16 (sur une base de GTI 1900), Clio Williams, Clio RS1, Mini (sacrément efficace et revue !), AX Sport, 106 S16, mais aussi quelques coupés comme une Mazda RX8, un coupé BMW série 1, des série 3 E30. Toujours aussi impressionnantes, les speedster Opel Turbo et Lotus Elise et Exige, ainsi qu'une "inspiration" de Lotus Seven. Dans la catégorie de la "cavalerie lourde" on aura noté avec plaisir une Corvette Z06 connue des sorties circuits des Gentlemen Driver, ainsi que trois BMW M5, une E34 et deux E39 à moteur V8 qui faisaient parler la poudre... des pneus ! Enfin une vaillante Alpine A310 évoluait sur la piste pour notre plus grand plaisir. Allez France ! Et n'oublions pas une TVR Griffith toujours aussi désirable.

>QUI A DIT GROS CALIBRES ?...
Pour le circuit, on a tendance à toujours s'imaginer qu'il faut impérativement une voiture de sport. Certes, pour différentes raisons, notamment en matière de châssis (freins et suspensions notamment), les sportives sont en général mieux adapatées. Mais cela ne doit pas empêcher les autres de rester chez eux, en témoigne cette Citroën C4 5 portes qui n'a pas hésité à se glisser dans le traffic de Croix en Ternois. Un bon exemple à suivre, qui permet de repartir en connaissant mieux son
auto de tous les jours et de comprendre les limites de la physique.

MATIN HUMIDE
Après un réveil tôt, un trajet assoupissant (coller l'aiguille du tachymètre le plus possible autour des 130 km/h autorisés sur l'autoroute !), un brieffing qui remet les points sur les "i" sur l'indispensable comportement à avoir en piste, les premiers pilotes posent leurs pneus sur la piste détrempée du tracé de Croix. Pendant que les "rookies" passent aux première consignes sur les premiers gestes à mettre en application (position de conduite, gestion du volant, du regard, le freinage), les mécaniques plus éprouvées et pilotes confirmés se réveillent en douceur sur la piste. Le tout étant de retrouver ses marques, mettre son capital confiance en place. Les drifteurs tentent de trouver le plus rapidement possible la bonne glisse, d'autant plus que la piste humide permet de se mettre en travers sans aller trop vite. La gestion des freinage et des remises des gaz en sortie de courbe sont notamment les points les plus délicats à cadrer sur les premiers tours d'une piste humide. Les plots placés sur le bord de la piste pour indiquer les zones de freinage semblaient placés bien prudemment, et pourtant, surtout au bout de la (longue) ligne droite (env. 150 km/h compteur en Civic Type R FN2 le matin sur le mouillé), ils étaient finalement idéalement placés car le mouillé pour freiner, c'est chaud !

>UNE IDEE ORIGINALE !

Pas toujours évident de débuter sur la piste, encore moins quand les plus expérimentés arrivent très vite dans vos rétros. Alors afin d'identifier les débutants et ne pas les perturber dans leur apprentissage, les Gentlemen Driver leur appose un "A" au dos... Pas bête !

ON SECHE !
Le soleil ayant décidé de rester toute la journée, la piste sèche rapidement, d'autant plus avec le flot de voitures qui tournent. Du coup, la confiance s'installe sous les casques et les rythmes haussent le ton. On se permet même entre habitués quelques mano à mano à l'aspiration et dans les courbes avec des luttes au couteau au freinage. Dantesques pour ceux qui sont dedans. Âmes sensibles, restez sur le bord de la piste ! Dans ce type de duels, les petites GTI de la belle époque (Clio Williams, 205 GTI/Rallye, Civic, Clio RS1) compensent leur faible puissance sur le papier par un poids plûme (ou presque, surtout qu'elles sont vidées pour la plupart), et avec un gros coeur et talent de leur pilote, se permettent d'être de redoutables sprinteuses et sont très difficiles à aller chercher. Heureusement pour les plus "puissants", la longue ligne droite permet de libérer la puissance et de se donner un peu d'air face aux teignes de la catégorie GTI.

>FOCUS SUR...
...Alpine A310 V6. Quelle belle surprise en arrivant sur le parking du paddock le matin ! Une belle dieppoise était tapie là, bien sagement dans sa robe écarlate et avec son kit du pack GT. Etait-elle là juste pour regarder les autres tourner ou allait-elle prendre part à la dance des trajectoires ? Avec un PRV en position central arrière et ses 160 ch, son comportement routier pour le moins pointu et un âge qui inspire désormais le respect, on pouvait craindre une présence amicale. Mais non, elle a bien pris part à cette journée activement démontrant

que l'on peut également rouler sur piste en ancienne, pour son plus grand plaisir, mais aussi le plus grand plaisir des autres pilotes. Quelle auto cette Alpine ! Un grand merci à son pilote d'être venu.


>SPECIAL THANKS
Merci David ! Au volant de sa 205 GTI 1600, un poil vidée, mais toujours dotée de son bouillant moteur 1,6 litres de 115 ch, l'ami David "nous a tenu tête" pendant plusieurs tours alors que nous avions un sacré avantage de puissance sur le papier. Ses levers de pattes arrière en "live" (Cf. photo) avec nous derrière aux premières loges, furent pour nous un régal. Exemplaire, sympa et en plus du talent à revendre...

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