Le Guide des GTI
Le Guide des GTI Le Guide des GTI.fr revient sur l'histoire et l'évolution de toutes GTI, compactes sportives, petites sportives d'hier et d'aujourd'hui. Fiches techniques, présentations, reportages, le Guide des GTI.fr est un concentré de voitures de sport qui ravira tous les amoureux des voitures à haute performance... Peugeot 205 GTI, Golf GTI, Supercinq GT Turbo, Clio RS, Mégane RS, Focus RS, R8 Gordini... pas une ne manque à l'appel !
>ACCUEIL >CHRONOLOGIE

>PERFORMANCES

>FONDS D'ECRAN
>CATALOGUES >VOS GTI >SORTIES CIRCUIT
>GUIDE DES
GTI
>NEWS
>ESSAIS >DOSSIERS >COUPES ET CABRIOLETS >SERIES SPECIALES >REPORTAGES

>index du guide des GTI
Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

10 CV FISCAUX - 19 550 Euros
TECHNIQUE EXPRESS
MOTEUR
: 4 cylindres, 16 soupapes, 2 ACT, 1 598 cm3
ALIMENTATION : Injection multipoint + turbocompresseur
PUISSANCE MAXI (ch à tr/mn): 122 à 6 000
COUPLE MAXI (Nm à tr/mn): 160 à 4 250
TRANSMISSION : AV + ESP + ASR
BOITE DE VITESSES : 6 manuelle.
POIDS (kg): 1 140
FREINS : Disques ventilés AV
- disques pleins AR + ABS
PNEUS : 175/65 R 15 AV et AR

>PERFORMANCES
Vmax : 203 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : ND
0 à 100 km/h : 9"1
0 à 200 km/h : ND









>LIENS : MINI COOPER (122 CH)
Club Mini Cooper de France
Club Nouvelle Mini Cooper
Mini Planête
Club Mini Cooper Angoulême
British Mini Club
Mini Cooper 122 ch : Le Guide des Sportives
voitures de sport Mini : Le Guide des Sportives

Parler de la Mini Cooper sur le forum GTI

 
>GUIDE DES GTI
PRATIQUE
Contact
Avant-Propos
Annuaire
Petites Annonces GTI
Boutique
Stages de pilotage
Livre d'or - la presse en parle
>GUIDE DES GTI
PASSION
>Fonds d'écran GTI
>Forum
>Performances comparées GTI
>News GTI
>Catalogues et Brochures des GTI
>Historique des GTI
>Sondages sur les GTI
>Reportages GTI
>Les GTI "séries spéciales"
>Vous et votre GTI
>Liens GTI
>Chronologie des GTI

© Toute reproduction, même partielle et quel qu'en soit le support est interdite sans autorisation préalable du webmaster du site du Guide des GTI.fr.

Le Guide des GTI.fr est une publication de ALIS Webzine


Le Guide des GTI

Roadster smart Passion
Ecurie Cavallino
Alpine-Renault GTA
Mégane RS Passion
Wallpapers Automobiles
Fan de Mercedes-AMG

>GUIDE DES GTI >ESSAI (03/07/2011)
>MINI >COOPER (122 CH)

LA BONNE RECETTE ?

u fil des millésimes, et ce depuis 2001 lors du come-back de la Mini, le succès ne se dément pas. La Mini Cooper reste la coqueluche des amateurs de voitures pétillantes et branchées. Réputée pour être chère à l'achat, mais profitant d'une cote soutenue, la Mini Cooper vient de subir coup sur coup les assaults de la Fiat 500, la Citroën DS3 et même de l'Audi A1. Pour répondre à ces rivales fraîchement promues pour certaines, la Mini Cooper s'est offert un (très léger !) lifting
touchant avant tout aux optiques, aux dessins de certaines jantes et de certains coloris. Et, histoire d'être dans l'ère du temps, la Mini Cooper se dote d'un système Stop&Start qui coupe le moteur à chaque arrêt, à la condition d'être dans les bonnes plages de température mécaniques. Pour le reste, la recette demeure inchangée avec une bouille craquante, une image au zénith et un charisme évident. Et le sport dans tout cela ? La Mini cru 2011 mérite-t-elle toujours son patronyme "Cooper" synonyme de GTI chez Mini ?... Réponse ici !

>POSTE DE CONDUITE
7/10
Pas de révolution comparé à la planche de bord de la première new Mini de 2001 (la R50). L'esprit demeure, avec quelques détails qui sont hypertrophiés comme le gros..., non l'énorme (!) bloc compteur au centre de la planche de bord. Une fois la première surprise passée, on est séduit par chaque détail. La position de conduite est excellente et peut se régler dans de multiples
positions évitant d'avoir l'impression d'être assis dans un monospace. Tout tombe idéalement sous la main. L'instrumentation est en revanche très pauvre avec des lacunes majeures comme l'absence de température d'eau ! L'habitabilité progresse quelque peu, mais l'ambiance cocon perdure et c'est tant mieux, car cela accentue l'impression de sportivité. L'équipement de série est correct avec le minimum vital ou presque, car il faut encore piocher dans les options pour bénéficier du régulateur de vitesse par exemple ! la fermeté des sièges est à l'image de celles des suspension rendant les chaussées dégradées cahotiques...

>MOTEUR/BOITE
6/10
Si le moteur de la Mini Cooper, partagé avec PSA, est une merveille technique, il est volontairement limité dans le cadre de la Cooper à 122 ch à 6 000 tr/mn. Une puissance correcte, mais qui est le minimum vital rapporté au prix de vente, au blason "Cooper" et au poids revendiqué. Le souffle du turbocompresseur autorise un couple de 160 Nm à 4 250 tr/mn. Une valeur
là encore modeste et haut perchée qui plus est. Résultat, il faut sans cesse jouer du levier, ferme mais précis, pour aller tirer la quintessence des performances annoncées (203 km/h et 9"1 sur l'exercice du 0 à 100 km/h). Mais pour céder aux sirènes des émissions de CO2, l'étagement de boîte est catastrophique avec 2 premiers rapports terriblement longs, alors qu'il aurait fallu l'inverse pour donner un maximum de dynamisme en bas dans les relances... Une fois assimilé ce mode d'emploi, la Mini Cooper ne rechigne pas à être bousculée au contraire et offre une belle ambiance et un dynamisme de bon aloi. A noter une consommation relativement économique en usage courant (env. 7,0 l/100 km)

>CHASSIS
9/10
Malgré des équipements en hausse (Stop&Start,...), la Mini Cooper limite la casse avec un poids qui reste sous les 1,2 tonnes. C'est toujours trop, mais face à la concurrence c'est encore presque raisonnable. La caisse est très rigide, la direction très directe et les suspensions fermes arrivent à perpétuer le mythe du "kart sur route ouverte". Revers de la médaille, la Mini
Cooper a oublié d'être confortable. Dès que la chaussée se dégrade le comportement se désunit trop rapidement ce qui nuit à la précision de conduite. Le freinage est suffisant mais mériterait un peu plus de mordant à l'attaque. A noter des aides électroniques (ESP/ASR) pas totalement déconnectables ce qui peut agacer celui qui connait les techniques de pilotage et souhaiterai s'en affranchir. Quoiqu'il en soit, le bilan est excellent en châssis, car il est taillé XXL comparé à sa motiorisation qui mériterait une poignée de couple en plus et un étagement de boîte plus court sur les premiers rapports.

NOTRE AVIS
7,5/10
Trop bourgeoise la Mini Cooper ? De réputation certainement, de look et charisme assurément et de clientèle sans aucun doute. Mais une fois gratté le far des quartiers branchés, la Mini Cooper tente de faire honneur à son prestigieux et historique blason. Certes, la performance pure elle la délaisse volontiers à la Mini Cooper S.
Mais pour une conduite active et dynamique quotidienne, le tout dans une ambiance que des constructeurs généralistes peinent souvent à créer excepté quelques modèles (Fiat 500 et DS3), avec un châssis "go kart" la Mini Cooper n'a pas son pareil. Reste à accepter de payer le prix fort, un équipement pas toujours complet (options...) et un confort aux oubliettes. La Mini Cooper, c'est cela, et ses acheteurs l'aiment ainsi !

>DOSSIER PRINCIPAL MINI COOPER

>MINI COOPER

Après la première (re)génération de 2001, la Mini 2 s'offre une 2e vie en conservant son allure. Plus cossue, plus mature, avec un nouveau coeur commun avec PSA, la Mini Cooper est repartie de plus belle !

Dossier en cours de réalisation...

>Le Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures de sport Mini sur le site Le Guide des Sportives, le guide des voitures de sport sur le net.

Mini Cooper 122 ch (2011) - Dossier Le Guide des Sportives
Depuis 2001, la Mini s’est forgé un succès énorme qui a dépassé les prévisions les plus optimistes. En 2007, c’est avec prudence que BMW a revisité sa Mini lui offrant des cotes en hausse mais un style toujours identique. En septembre 2010, cette 2e génération de Mini moderne, connaît son facelift usuel avec des phares légèrement aplatis et des nouveaux boucliers. Sous le capot, le 1,6 litres downsizé partagé avec Peugeot gagne 2 ch et conserve des performances identiques...Lire la suite...

Et aussi les Mini du site Le Guide des Sportives

>Témoignages, retrouvez des passionnés propriétaires de Mini GTI et sportives dans la rubrique "Vous et Votre GTI"

Vous et Votre Mini GTI

>Fonds d'écran Mini

Fonds d'écran Mini GTI

>EN MARGE DE LA SERIE...

>MINI COUPE

Chez Mini après l'agrandissement de la famille avec la Countryman et la Clubman, c'est au tour d'un coupé sous des allures de Mini Cooper "shopé". Dément !....

 

Les marques les plus consultées :

>Opel

Les GTI les plus consultées :

>ACCUEIL >CHRONOLOGIE

>PERFORMANCES

>FONDS D'ECRAN
>CATALOGUES >VOS GTI >SORTIES CIRCUIT
>GUIDE DES
GTI
>NEWS
>ESSAIS >DOSSIERS >COUPES ET CABRIOLETS >SERIES SPECIALES >REPORTAGES
Le Guide des GTI et petites sportives - Voitures de Sport - Renault Sportives - Renault - Volkswagen - Peugeot - Alfa Romeo - Audi - Citroën - Seat - Toyota -Honda - Mazda - Opel - Autobianchi - Lancia - Suzuki - Talbot - Volvo - NSU - Mitsubishi - Rover - Innocenti - Mini - Daihatsu - Ford - Fiat - Austin - smart - Roadster smart passion - Alfa Romeo Alfetta GTV - Ecurie Cavallino - Ferrari - Alpine GTA V6 turbo - La tonne maxi - Mercedes-Benz - AMG - Forum Mercedes-Benz - Forum AMG - GTI - XSI - GSI - GTE - S16 - VR6 - 16 soupapes - 16V - RS - Renault Sport - Rallye - GT-ie - 4WD - R32 - OPC - ST - GT - CDi - Sport - Alpine - Lotus - F1 Team - R26 - F1 Team R26 - A5 - A5 Turbo - Turbo 2 - Mégane RS Passion - GT/E - Kadett - Supercinq - GT Turbo - Alain Oreille - Raider - Nürburgring Edition - Edition 30 - Pirelli - edition sportstyle - boutique - cadeaux - noel - st valentin - Abarth - esse-esse - Michael Schumacher - Schumacher GP - R3 - ST500 - Griffe - R26.R - MiTo - T-JET - Echappement - Vauxhall - Chevette - VXR - Artic Edition - XR2 - XR2i - RS 1800 - RS Turbo - XR3 - XR3i - Sporting - Guide des GTI - Monte Carlo - Rallye 1 - VR6 - Match - Cup - Clio RS - Golf GTI - Le Mans - Energy - BRM - CTR EP3 - BMW - Le Mans Classic - MG - ZR -

>Le Guide des Sportives, retrouvez toutes les voitures de sport sur le site Le Guide des Sportives, le guide des voitures de sport sur le net.

>>Discuter des Renault Sport et Renault Sportives dans le forum RS Team      
205 GTI Passion
Clio RS Passion : le site des amateurs de Clio RS et dérivées