Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>RENAULT
Clio RS Cup (2009)

12 CV FISCAUX - 22 100 Euros
TECHNIQUE EXPRESS
MOTEUR
: 4 cylindres, 16 soupapes, 2 ACT, 1 998 cm3
ALIMENTATION : Injection multipoint
PUISSANCE MAXI (ch à tr/mn): 203 à 7 100
COUPLE MAXI (Nm à tr/mn): 215 à 5 400
TRANSMISSION : AV + ESP déconnectable + ASR
BOITE DE VITESSES : 6 manuelle.
POIDS (kg): 1 206
FREINS : Disques ventilés percés AV (312
+ étriers 4 pistons )- disques pleins AR (300) + ABS
PNEUS : 215/45 R 17 AV et AR

>PERFORMANCES
Vmax : 225 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : 27"3
0 à 100 km/h : 6"9
0 à 200 km/h : ND


Depuis 2006, la Clio RS profite d'un diffuseur arrière efficace qui permet de se dispenser d'un disgrâcieux aileron. Notez les sorties d'échappement désormais plus visibles...

Peu de changements dans l'habitacle. Une instrumentation toujours aussi pauvre pour une sportive ! Le compte-tours se pare de touches jaunes peu discrètes. L'équipement est très "light" pour réduire le poids.


Avec ses étriers rouges, on reconnnait un châssis Cup et des laisons au sol en béton. Soudée au bitume, la Clio RS Cup semble passer partout comme une balle !

Finition sommaire pour une version à prix d'attaque. Un prix d'ami pour les sportifs pas toujours argentés.


Nouvelle face avant, nouveaux boucliers, c'est en douceur et en détails que la Clio RS phase 2 évolue.


Contrairement aux autres Clio Phase 2, la Clio RS conserve les anciennes optiques arrière. Etonnant !...

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>RENAULT >CLIO RS CUP (203 CH)

POUR PURISTES !

u salon de Genève 2009, Renault Sport offre un petit coup de dépoussiérant sur la plastique de sa petite bombe : la Renault Clio RS. Déjà terriblement sympathique et sportive depuis 2006, Renault Sport a tenté de corriger les défauts enregistrés. En prime, une déclinaison de versions particulièrement judicieuse en fonction des envies de chacun : une gamme dans la gamme en quelque sorte. Laissons la version Luxe pour les beaux quartiers, nous nous sommes consacrés à la version "Cup", allégée et plus radicale...

>POSTE DE CONDUITE
5/10
"Light is right" ? (Léger c'est mieux) Paraphrasant le célèbre Colin Chapman (créateur des Lotus), c'est ce qui nous vient à l'esprit avec la perte d'équipements en tout genre que les techniciens de Renault Sport ont opéré sur cette version "Cup" de la Clio RS phase 2. C'est avant tout le confort qui fait les frais de cet allègement. Le poste de conduite est une vieille
connaissance des habitués de la Clio 3 RS. La position de conduite est toujours trop haute et l'instrumentation trop pauvre pour une bombinette et l'évocation de la vitesse. Le bruit à bord rend vite les longs trajets rébarbatifs tandis que l'absence d'insonorisants vient vite à bout de vos tympans... Usante la Cup ?

>MOTEUR/BOITE
7/10
Souvent décrié lors de sa sortie en 2006, le groupe motopropulseur reste dans le coup. C'est avant tout le point en hausse comparé à la génération des Clio 2 qui pénalise les relances malgré la boîte courte. Et avec la RS Cup, il ne faut pas hésiter à pousser dans la zone rouge (après avoir passé la jaune !) pour tirer la quintessence des performances. Renault Sport
annonce avoir retouché sa mécanique (le F4R RS) avec désormais 203 ch à 7 100 tr/mn mais surtout un couple amélioré de 20% en dessous de 3 000 tr/mn. Améliorer la souplesse moteur en bas et les reprises pour un usage quotidien plus confortable ? Mieux, certes, mais les changements au volant ne sont pas flagrants. Le moteur donne de la voix dans l'habitacle et prouve sa hargne toujours volontaire. Le chrono est rapide, mais pourrait s'affoler plus : 0 à 100 km / h en 6"9 ; KM DA en 27"3 ; Vmax de 225 km/h.

>CHASSIS
9/10
Allez, autant démarrer par ce qui fâche : le poids. Malgré un allègement de 36 kg comparé à la version Luxe, la Clio RS Cup accuse 1 206 kg sur la bascule. Supporter l'inconfort de l'allègement pour stagner au-dessus de 1,2 tonnes, c'est rageant. Bien que Renault se targue de faire tomber le rapport poids/puissance autour de 6 kg/ch, le résultat est tout de même là...
Pour le reste, c'est du tout bon ! La Clio RS poursuit d'effacer virages et difficultés avec une aisance déconcertante. Vive mais facile, équilibrée mais se plaçant au millimètre, celui qui sait ce que tenir un volant signifie va pouvoir étaler tout son talent. Freins en béton armés (et pour cause, ils sont repris à la Mégane RS !), roues scotchées au bitume, la Clio RS conjugue à merveille sécurité et plaisir. A noter les réglages du châssis Cup excellents et efficaces à souhait même à très haute vitesse. Seules les petites routes bosselées mettent à mal l'homogénéité de l'ensemble en raison de la dureté des suspensions.

NOTRE AVIS
7/10
Véritable "gueule" de bad boy avec ses ailes gonflées et ses extracteurs, la Clio RS Cup, spécialement dans les coloris acidulés met du piment dans la vie de l'automobiliste. Efficace mais polyvalente, performante mais facile à mener rapidement, la Clio RS s'est installée
depuis deux générations déjà à la tête d'un segment en mal de propositions variées et sérieuses. Cette déclinaison "Cup" va plus loin dans l'allègement pour revenir aux fondamentaux du sport automobile. Une bonne occasion pour les amateurs de sorties circuit. Pour les autres, la version Trophy ou Luxe suffira largement et sera en outre plus conciliante au quotidien...

>DOSSIER PRINCIPAL RENAULT CLIO RS CUP

>RENAULT CLIO RS CUP
Au salon de Genève 2009, Renault Sport revoit sa copie pour aller plus loin encore. Au programme, une version Cup qui s'inspire de la
World Series by Renault (WSR) de la précédente Clio 3 RS...

Dossier en cours de réalisation...

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Renault Clio R3

>RENAULT CLIO R3 - 2007-...
Offrant des performances proches d’une Super 1600 pour un budget similaire à celui d’une groupe N, Clio Renault Sport R3 est destinée aux amateurs comme aux pilotes plus confirmés. Proposé à 49 600 € HT, le kit contenant...
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