Le Guide des GTI
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

12 CV FISCAUX - 25 600 Euros
TECHNIQUE EXPRESS
MOTEUR
: 4 cylindres, 16 soupapes, 2 ACT, 1 998 cm3
ALIMENTATION : Injection multipoint
PUISSANCE MAXI (ch à tr/mn): 203 à 7 100
COUPLE MAXI (Nm à tr/mn): 215 à 5 400
TRANSMISSION : AV + ESP déconnectable + ASR
BOITE DE VITESSES : 6 manuelle.
POIDS (kg): 1 240
FREINS : Disques ventilés percés AV (312
+ étriers 4 pistons )- disques pleins AR (300) + ABS
PNEUS : 215/45 R 17 AV et AR

>PERFORMANCES
Vmax : 225 km/h
400 m DA : ND
1 000 m DA : 27"3
0 à 100 km/h : 6"9
0 à 200 km/h : ND


Depuis 2006, la Clio RS profite d'un diffuseur arrière efficace qui permet de se dispenser d'un disgrâcieux aileron. Notez les sorties d'échappement désormais plus visibles...

Cuir sur les sièges, parements look carbone, touches de chromes et équipement ultra-complet.


Freins de Mégane RS et des laisons au sol en béton. Soudée au bitume, la Clio RS Luxe semble passer partout comme une balle le tout avec un minimum de confort !

Toute la présentation de la Clio RS Luxe est réhaussée (heureusement car le prix aussi) avec des plastiques peints et aussi la carte main libre.


Nouvelle face avant, nouveaux boucliers, c'est en douceur et en détails que la Clio RS phase 2 évolue.


Contrairement aux autres Clio Phase 2, la Clio RS conserve les anciennes optiques arrière. Etonnant !...

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>GUIDE DES GTI >ESSAI (08/11/2009)
>RENAULT >CLIO RS LUXE (203 CH)

A DEUX VISAGES...

n avril 2007, Renault a commercialisé une version Clio Renault Sport Luxe pour répondre aux attentes d’une clientèle à la recherche d’un véhicule alliant performance, confort, raffinement et sécurité. L'occasion du salon du coup de "maquillage" au salon de Genève en mars 2009, la finition Luxe est reconduite sur la Clio RS phase 2. Une bonne nouvelle pour les amateurs de bombinettes sportives, mais qui ne comptent pas pour autant céder au côté chic et choc. Une rivale pour la Mini Cooper S ?...

>POSTE DE CONDUITE
8/10
Sortis de l'habitacle spartiate de la Clio RS Cup, la version Luxe nous accueille avec nettement plus de classe et d'équipements de confort : sellerie cuir, climatisation automatique, radio de série, carte main libre, GPS TomTom Carminat (en option)... Rien n'a été oublié à bord pour flatter les sens et l'ego : pratique et sympa. Touches de chromes supplémentaires,
placages imitant le carbone pour réhausser la présentation intérieure. La position de conduite est toujours trop haute et l'instrumentation trop pauvre pour une bombinette et l'évocation de la vitesse. Aux allures usuelles et autorisées, le confort tant en suspensions que sonore reste convenable. Et, bonne nouvelle, une fois le compte-tours attaqué par le haut, le son moteur reprend le dessus pour une ambiance moins policée. Top !

>MOTEUR/BOITE
7/10
Souvent décrié lors de sa sortie en 2006, le groupe motopropulseur reste dans le coup. C'est avant tout le point en hausse comparé à la génération des Clio 2 qui pénalise les relances malgré la boîte courte. Et avec la RS Cup, il ne faut pas hésiter à pousser dans la zone rouge (après avoir passé la jaune !) pour tirer la quintessence des performances. Renault Sport
annonce avoir retouché sa mécanique (le F4R RS) avec désormais 203 ch à 7 100 tr/mn mais surtout un couple amélioré de 20% en dessous de 3 000 tr/mn. Améliorer la souplesse moteur en bas et les reprises pour un usage quotidien plus confortable ? Mieux, certes, mais les changements au volant ne sont pas flagrants. Le moteur donne de la voix dans l'habitacle et prouve sa hargne toujours volontaire. Le chrono est rapide, mais pourrait s'affoler plus : 0 à 100 km / h en 6"9 ; KM DA en 27"3 ; Vmax de 225 km/h.

>CHASSIS
9/10
Au moins, puisque son poids est le sujet que l'on reproche à la Clio RS, la version Luxe assume son embonpoint avec sa touche de luxe. Autant la Cup est inconfortable à souhait et ne fait pas gagner grand chose de plus au quotidien en perfs, autant la Luxe est quasi identique en performances mais plus conciliante au quotidien. Pour le reste, c'est du tout bon ! La Clio RS poursuit d'effacer virages et difficultés avec une aisance déconcertante. Vive mais facile, équilibrée
mais se plaçant au millimètre, celui qui sait ce que tenir un volant signifie va pouvoir étaler tout son talent. Freins en béton armés (et pour cause, ils sont repris à la Mégane RS !), roues scotchées au bitume, la Clio RS conjugue à merveille sécurité et plaisir. A noter les réglages châssis de la Luxe sont excellents et efficaces à souhait même à très haute vitesse. D'une manière générale, la Luxe satisfait pleinement à la majorité des conducteurs, car à moins d'avoir un sacré bagage de pilotage et d'être sur circuit, il paraît difficile de faire la différence entre une Cup plus exigeante et efficace et une Luxe sur route ouverte.

NOTRE AVIS
8/10
Accueil du Guide des GTI
En finition Luxe, la Clio RS se donne des airs de mauvais garçon des beaux quartiers. Une bonne idée de la part de Renault Sport dans un paysage automobile souvent trop asseptisé au goût du passionné de voitures de sport. Avec son moteur pointu, Renault Sport a tranché vers une
logique qui prend la tendance actuelle à contre-pied. A l'instar de la Honda Civic Type R, Renault Sport a privilégié les hautes rotations atmosphériques plutôt qu'un turbo disponible très bas dans les tours laissant penser à une ambiance "diesel"... Si ce choix peut paraître étonnant, il demeure non seulement courageux et passionné. Car pouvoir rouler sur un filet de gaz au quotidien puis "taper" près de 8 000 tr/mn bien calé dans un baquet recouvert de cuir est un plaisir que peu de GTI peuvent garantir de nos jours. Bravo à Renault Sport d'avoir osé ce pari...

>DOSSIER PRINCIPAL RENAULT CLIO RS CUP

>RENAULT CLIO RS LUXE

Renault avait déjà prévu sur sa Clio 3 RS phase 1 une variante Luxe pour les amoureux d'une meilleure finition tout en conservant la sportivité de la "RS". Fort d'un certain succès rencontré, le principe de la version Luxe est reconduit sur la Clio RS phase 2.
Dossier en cours de réalisation...

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>EN MARGE DE LA SERIE...
Renault Clio R3

>RENAULT CLIO R3 - 2007-...
Offrant des performances proches d’une Super 1600 pour un budget similaire à celui d’une groupe N, Clio Renault Sport R3 est destinée aux amateurs comme aux pilotes plus confirmés. Proposé à 49 600 € HT, le kit contenant...
>>Lire le dossier dela Renault Clio R3, cliquez ici !!!!

 

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