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 a
Toyota
Corolla, c'est une longue généalogie
à succès. Un tel succès que depuis
sa première année de commercialisation en
1966, la Corolla
a dépassé le cap des 15 millions d'exemplaires
produits en juin 1991. Un véritable plébiscite
qui consacre une des rares autos mondialiste qui est présente
sur tous les continents du globe avec diverses variantes
de carrosseries. |
| Dans
les années 80, Toyota,
comme ses confrères japonais, emboîte le
pas des constructeurs automobiles européens et
cède aux sirènes de la
vague GTI. Un mouvement initié en
1975 par la Golf
GTI et qui depuis n'a cessé de croitre
et de faire oublier les coupés et cabriolets sportifs.
La génération AE82 et AE86 avaient apporté
des premiers arguments convaincants même si la presse
de l'époque avait souhaité des châssis
plus rigoureux. L'un des points forts étaient leur
mécanique très moderne pour l'époque
avec une culassedouble arbre à cames à 16
soupapes. Et puis moins de 1000 kg pour 125 ch, les performances
étaient à l'avenant. |
Pour
sa génération AE92,
Toyota présente toute sa nouvelle gamme
Corolla en juin 1987 au Japon. Plusieurs variantes
de carrosseries sont disponibles, toutes en traction avant
sauf pour un modèle disponible également en
transmission intégrale. Puisque de vocation "mondiale",
la Toyota
Corolla AE92 ne déroge pas à
cette stratégie qui consiste à ne heurter personne
par un design trop personnel. Du coup, le look de la génération
AE92, surtout en carrosserie 3 portes est assez
classique et discret.
| PRESENTATION
SOIGNEE |
Pour
sa version
GTI, Toyota dote sa Corolla AE92 de quelques
accessoires aérodynamiques plus évocateurs
de performances que réellement utiles et lui
colle partout ou presque des stickers "GT-i16".
C'est surtout son habitacle qui reste un des points
fort de cette génération sportive de Corolla
avec une finition qui la plaçait alors nettement
au-dessus du lot de ses concurrentes. Avec son équipement
complet et sa finition de qualité, le poids en
fait les frais avec une balance qui affiche plus de
1000 kg.
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Hélas,
dans le même temps, le moteur n'évolue peu puisqu'il
est repris presque tel quel à la génération
d'avant. Rageur dans les tours, et peu souple à bas
régime, il développe 125 ch à 7000tr/mn.
Chaussées
de quatre pneus 185/60 HR 14, la Corolla
GT-i16
possède un châssis pas très enclin à
la pratique d'une conduite vigoureuse. Plutôt typé
confort que réellement sport efficace, la Toyota
Corolla GT-i16
adopte donc une approche différente de ses concurrentes
directes de l'époque comme la Peugeot
205 GTI
par exemple.
| >EVOLUTIONS
TIMIDES... |
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Toyota
lui apportera un regain de forme avec 5 ch de plus en
1990. Au terme de la courte carrière de la Corolla
GT-i16, elle recevra en série dès 1989
la direction assistée, bien utile pour faire
tourner le volant dans les manoeuvres. En 1992, Toyota
renouvelle sa Corolla pour passer à la 7e génération.
La Corolla GT-i16 est donc passée sans que le
public français ne la retienne dans son esprit
et aujourd'hui encore qui connait ou se souvient de
cette GTI qui proposait sa vision moderne de la GTI
d'aujourd'hui...
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| >CHRONOLOGIE
TOYOTA COROLLA GT-i16 | 1936 | Création
de la firme Toyota. | 1966 | Lancement
de la première Toyota Corolla. Depuis, ce modèle a souvent été
l'auto la plus produite chaque année. | 1987 | En
juin, Toyota présente au Japon sa nouvelle gamme Corolla, modernisée.
La Corolla GT-i16 remplace l'ancienne GT 16S.
Le 1er septembre, cette nouvelle
gamme Corolla fait ses grands débuts en Europe. | 1989 | La
Corolla GT-i16 reçoit en série la direction assistée. | 1990 | Le
moteur gagne 5 ch sur la Corolla GT-i16.
Toyota inaugure un nouveau logo qui
est actuellement encore utilisé. | 1991 | En
juin, Toyota franchit le cap des 15 millions de Corolla produites depuis 1966. | 1992 | Changement
de génération avec une nouvelle Corolla. |
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >TOYOTA
COROLLA GT-I16 RALLYE Malgré
des dispositions pas spécifiquement naturelles à la compétition,
la Corolla AE92 connait une seconde jeunesse en Rallye dans les pays de l'est
comme ici dans une épreuve en Pologne. (source) |
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