Le Guide des GTI
Le Guide des GTI Le Guide des GTI.fr revient sur l'histoire et l'évolution de toutes GTI, compactes sportives, petites sportives d'hier et d'aujourd'hui. Fiches techniques, présentations, reportages, le Guide des GTI.fr est un concentré de voitures de sport qui ravira tous les amoureux des voitures à haute performance... Peugeot 205 GTI, Golf GTI, Supercinq GT Turbo, Clio RS, Mégane RS, Focus RS, R8 Gordini... pas une ne manque à l'appel !
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Textes :
ALIS Webzine - Photos : D.R.

>REPORTAGE GTI
My Golf Story (2006-...)

BUDGET
Achat -> 750 euros
A venir : Contrôle technique
A venir : Carte grise
Assurance au tiers (Legend Assurances) : 8 euros du 29/12 au 31/12/2006

Au 30/12/2006
Total Auto : 750 euros
Total Fonctionnement : 8 euro
>QUELQUES CHIFFRES
MOTEUR : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection Bosch K-Jetronic
Cylindrée (cm3): 1 781
Alésage x course (mm): 81 x 86,4
Puissance maxi (ch à tr/mn): 139 à 6100
Vmax : 206 km/h
400 m DA : 16,1 s.
1 000 m DA : 29,6 s.
0 à 100 km/h : 9,2 s.
0 à 200 km/h : ND s.


Alors encore "jeune homme", les Peugeot 205 GTI ont été mes premières GTI : 1600 105 ch, 115 ch, 1900 130 ch et encore une 1600 115 ch ont été de fidèles montures de tous les jours. Puis le temps a passé, une Opel Astra 2.0 16V Sport de 137 ch est passée par là et après je suis passé à autre chose courant 2000. Hélas, on ne se défait pas comme cela du virus de la "petite" GTI de l'âge d'or.

Première tentative avortée avec cette Ford Escort XR3i dont les dessous, sournoisement rouillés m'obligeront à m'en séparer au courant de l'année 2005.

 
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>GUIDE DES GTI : REPORTAGES
>MY GOLF STORY

Depuis quelques années déjà, je souhaitais acquérir une GTI "à l'ancienne", comprenez ayant été à la fête dans la période de l'âge d'or des GTI, les années 75-90. Mais cette envie était toutefois freinée par un budget des plus serré j'étais attentif à toute bonne affaire se présentant, quitte à remettre l'auto convoitée en état. Une première tentative eut lieu en mars 2005 avec une Ford Escort XR3i. Mais hélas, après un démontage complet des dessous de la belle, et notamment des trains roulants, la petite corrosion de surface était bien plus inquiétante en-dessous. Mais c'était impossible à voir sans ce démontage, une première inspection sur le pont n'ayant rien permis de détecter. Une corrosion telle, que les longerons étaient par endroits si rouillés, que la caisse aurait pu se casser en deux à terme. Inquiétant ! La mort dans l'âme, j'ai donc du me séparer de cette XR3i, certes pas une référence à son époque parmi les GTI, mais bien représentative de cette époque "Vroum-Vroum". Un propriétaire du même modèle a donc été heureux de la récupérer pour les pièces car l'intérieur et la mécanique étaient impeccables…

>LES ETAPES DE LA REMISE EN ETAT DE VW GOLF GTI 16S MK2

>Découverte de la VW Golf GTI 16S de 1987 à vendre

Une longue attente faite d'écoute attentive s'en est suivi, jusqu'en septembre 2006. On me présente une VW Golf GTI 16S de 1987, dans son jus avec ses 128 000 km. C'est donc encore un modèle... Lire la suite !

>Retour à la maison de la VW Golf GTI 16S de 1987

Après quelques hésitations d'un premier acheteur, c'est donc le 28 décembre 2006 que je suis allé prendre livraison de l'auto.... Lire la suite !

>1er état des lieux de la VW Golf GTI 16S de 1987

Après avoir parcouru les 42 kilomètres qui séparaient la concession de mon domicile, l'auto est enfin chez moi ! Bienvenue à la maison… C'est le bon moment pour faire un premier état des lieux avec des photos en détail de certains points qui seront à corriger.... Lire la suite !


>CHRONOLOGIE MY GOLF STORY
2006
En septembre, découverte de l'existence d'une Golf GTI 16S de 1987 à vendre.
En décembre, l'acheteur potentiel se désiste.
Le 28 décembre, achat de l'auto et livraison. Un premier état des lieux avec photos est fait.

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